更新日期:2008/05/29 07:40 記者陳志豪、包喬晉、蔡惠萍連線報導
油價飆漲，不少精打細算的上班族，為減少荷包失血，很多人上下班改搭大眾運輸工具，使得台北、高雄的捷運和公車運量，昨天立刻呈現成長。另外，改騎機車或自行車的，也不在少數。
台北捷運公司統計，昨天與上周三同時段相比，搭乘人數足足多了一萬人次；高雄市捷運紅線載客量昨天由平常的八萬人次，增加為八萬八千人次，成長一成。
去年起受到油價陸續調漲衝擊，北捷每日平均運量跟著成長，從去年每日平均一百一十五萬人次，成長至今年四月每日平均運量達到一百廿一萬人次。
根據台北捷運公司統計，昨天上午六時至晚間七時，運量約為九十二萬人次，比上周三的九十一萬人次，多了一萬人次。
高捷公司則表示，前天才推出首件授權商品「捷運版摺疊式單車」，首批兩千輛昨天首日預購就賣出近八百輛；可見民眾願意以單車加捷運上下班。
台北市公車業者也觀察到，最近搭公車人數約增加了百分之三至百分之五。首都客運總經理李建文表示，近來公車族確實有增加的趨勢，初步觀察搭乘人次約增加百分之三至百分之五，北市公車日運量由一百六十萬人次，成長到一百七十六萬人次。
台鐵短程旅客也一直在增加，台鐵統計，通勤族使用的磁卡定期票比去年同期高出百分之六，台北車站站長李永生就發現，「車站明顯多了很多搞不清楚方向的生面孔，一看就知道是新來的」。
李永生說，車站最近多了很多詢問怎麼買磁卡票、怎麼補票的旅客，「連磁卡票也不大會用」，應該都是新加入台鐵的旅客。
台鐵局長范植谷也發現，過去很多工人都開著小貨車去工地上工，但油太貴了，最近很多工人改搭火車，把吃飯傢伙隨身帶著去工地，不開貨車了。
除大眾運輸，機車族也明顯增加，台北市交通管制工程處監控北縣市七處聯外橋梁機車進出城流量，九十五至九十七年每天平均流量從七萬五千輛次增加到八萬九千輛次，成長約一成八。
其中華江橋、光復橋、萬板大橋（板橋、中和廊帶進入市區）機車數量二年來從四萬七千輛次增加至六萬輛次，成長幅度最大。汽車則是從近四萬二千輛，減少至不到四萬輛。
油價飆漲，不少精打細算的上班族，為減少荷包失血，很多人上下班改搭大眾運輸工具，使得台北、高雄的捷運和公車運量，昨天立刻呈現成長。另外，改騎機車或自行車的，也不在少數。
台北捷運公司統計，昨天與上周三同時段相比，搭乘人數足足多了一萬人次；高雄市捷運紅線載客量昨天由平常的八萬人次，增加為八萬八千人次，成長一成。
去年起受到油價陸續調漲衝擊，北捷每日平均運量跟著成長，從去年每日平均一百一十五萬人次，成長至今年四月每日平均運量達到一百廿一萬人次。
根據台北捷運公司統計，昨天上午六時至晚間七時，運量約為九十二萬人次，比上周三的九十一萬人次，多了一萬人次。
高捷公司則表示，前天才推出首件授權商品「捷運版摺疊式單車」，首批兩千輛昨天首日預購就賣出近八百輛；可見民眾願意以單車加捷運上下班。
台北市公車業者也觀察到，最近搭公車人數約增加了百分之三至百分之五。首都客運總經理李建文表示，近來公車族確實有增加的趨勢，初步觀察搭乘人次約增加百分之三至百分之五，北市公車日運量由一百六十萬人次，成長到一百七十六萬人次。
台鐵短程旅客也一直在增加，台鐵統計，通勤族使用的磁卡定期票比去年同期高出百分之六，台北車站站長李永生就發現，「車站明顯多了很多搞不清楚方向的生面孔，一看就知道是新來的」。
李永生說，車站最近多了很多詢問怎麼買磁卡票、怎麼補票的旅客，「連磁卡票也不大會用」，應該都是新加入台鐵的旅客。
台鐵局長范植谷也發現，過去很多工人都開著小貨車去工地上工，但油太貴了，最近很多工人改搭火車，把吃飯傢伙隨身帶著去工地，不開貨車了。
除大眾運輸，機車族也明顯增加，台北市交通管制工程處監控北縣市七處聯外橋梁機車進出城流量，九十五至九十七年每天平均流量從七萬五千輛次增加到八萬九千輛次，成長約一成八。
其中華江橋、光復橋、萬板大橋（板橋、中和廊帶進入市區）機車數量二年來從四萬七千輛次增加至六萬輛次，成長幅度最大。汽車則是從近四萬二千輛，減少至不到四萬輛。
